作者:迈克尔·巴布
11月29日
肖特解释说，该公司设定了一个目标，即在2007年至2012年的五年时间里，将每辆汽车的能源投入减少20%。为实现这一目标而实施的步骤包括对车身生产的测量，这非常清楚地表明，即使在机器闲置的生产间歇，也需要大量的能源。
什么都不做会让公司损失很多钱。
非生产时间也可以短得多，比如德国汽车工人早上会停下来吃早餐，或者在下午休息时间喝一瓶啤酒。
研究表明，在周末期间，被审查的生产单元消耗了大约60%的能量。这是它在实际生产过程中正常使用量的60%。
“这正是需要加以利用的那种潜力，”肖特说。“如今，各地都在采取措施减少生产中的能源消耗，但到目前为止，还没有人仔细考虑过生产休止期的问题。”
支持Profienergy的理由显然，汽车行业意识到了改进的必要性。
AIDA，德国汽车制造商自动化计划，在2008年底呼吁PNO, Profibus用户组织(Profibus Nutzerorganisation e. V.)设计一个名为Profienergy的非专利配置文件。
该概要文件的目的是提供一种简单的方法来集中控制在生产休息期间切断未使用的负载。它将基于Profinet工业以太网标准。
该项目于2009年初启动，涉及自动化行业的13家公司，其中包括西门子。该论文目前正在接受PNO的审查，并将于2010年初提供核准版本。
来自西门子和其他公司的Profiener必威官方登陆gy初始产品预计将在2010年问世。
为什么不把它关掉呢?
为什么需要复杂的自动化和通信配置文件才能在不使用机器时关闭机器?
Schott表示，过去采用的解决方案是在生产休息期间手动切断，既耗时又不可靠。
Profienergy允许在休息期间自动关闭未使用的负载或自动降低其功耗。
他解释说，通过选择性地切断单个功能和/或设备，不仅在主要停车期间，而且在短暂的早餐休息时间，这有助于降低功耗。
Profienergy将使用标准化的数据集，即使是复杂的切换操作也能进行简单的编程。
新标准将适用于所有制造业和有典型生产休息期的行业。
西门子参与肖特先生将西门子持续提高能效的方法描述为一个包括三个阶段的过程:识别、评估和实现。
他说:“通过识别，我们的意思是非常清楚地显示一台机器或工厂使用的能源数量。”“在这里，我们应用了Simatic功率率能源管理系统，结合底层测量技术，通过实现第一步，我们对能源需求有了更强的认识。”
第二阶段，评估，分析潜在的改进空间。
最后，在第三阶段，实施已确定和评估的措施，以实现更节能的工厂的目标。
肖特说:“在这个阶段，西门子提供了更节能的工艺级驱动器，以及Simatic功率率形式的负载管理系统。”
如果预期出现过载情况，Simatic动力率将暂时切断辅助系统中的某些负载。
这时，他为西门子节能产品做了一个广告:必威官方登陆“西门子提供产品和解决方案来支持客户必威官方登陆能源管理运营的每个阶段，从使用Sentron PAC和电源管理软件的可视化阶段，到使用Simatic功率率和EOA(优化工厂能源使用的服务包)的评估阶段，到使用Sinasave等解决方案的成本计算阶段，最后是使用电机、逆变器和软启动器等产品的实施阶段。”
一个恰当的例子肖特先生简要介绍了他的公司与梅赛德斯-奔驰公司合作的一个项目。目标是确定生产工厂的一个部分的能耗，该部分的设备包括西门子G120D逆变器。
Simatic功率率能源管理系统与底层测量技术一起应用。工厂所需的能量被分析并显示在不同的工厂条件下，如“系统开启”或“系统处于静止状态”。
该研究强调了通过切断未使用的负载(例如在400V和24V级别)可以实现的改进潜力。
结果之一是发现只需在换班开始前10分钟启动生产线。
通过使用FU G120D驱动系统，在制动过程中回收能量，也成功地降低了能源成本。
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