欧式减速器在美国获得牵引力

2010年7月27日

混凝土设备公司(CON-E-CO)是第一个对新的博多道奇电动转矩臂II (MTA)轴安装减速器进行标准化的美国OEM。当第一批产品从装配线上下来时，该公司就接收了它们。

CON-E-CO位于内布拉斯加州布莱尔，是Oshkosh公司的子公司，生产一系列便携式和固定式混凝土批量工厂。该公司定制工程师用于搅拌混凝土的机械，并使用大量的电力和动力传输系统来通过系统移动传送带。

该公司的工程经理唐·汉森(Don Hansen)表示，该公司多年来一直使用Baldor-Dodge轴承和扭矩臂减速器，他们非常乐意采用新的机动扭矩臂II。

汉森说:“由于我在最初的Torque-Arm产品上有过经验，我了解新MTA的工程水平。”当我们看到MTA的能力时，我们知道这是适合我们的产品。

新的设计没有暴露的束或v带，这增加了额外的安全水平的产品。他解释说:“我们公司在安全问题上很积极，这款产品符合我们提供更安全产品的努力。”

空间很重要
由于批量工厂是高度移动的，空间是一个主要的商品，这使得紧凑型MTA成为一个理想的选择。汉森说:“它功能强大，但占用的空间更少。”“它适合我们批次输送机上的一些较小的点，这对我们来说更好。”

最近，一个国际客户购买了8台CON-E-CO设备，并要求在设备上使用新的MTA。

汉森说，欧洲客户已经习惯了这种风格的公寓。他接着说:“当他们意识到我们在其他系统上使用MTA时，他们要求我们在他们的工厂上使用MTA。”“我并不惊讶，因为这种风格的产品很容易被接受。另外，我们都觉得很舒服，因为这是一款宝道dodge品牌产品。”

该博多道奇MTA轴安装减速器是一个直角齿轮箱与法兰电机接口，指定用于使用两极或四极电机。12个齿轮减速比和三种机箱尺寸的选择使该单元能够提供从18:1到75:1的广泛减速范围，适用于3到55千瓦的2类应用，效率非常高，可达95%左右。

新的MTA已优化的稳健性，提供了相当大的优势，比根据欧洲设计实践设计的可比变速箱。减速器额定满足6010 AGMA(美国齿轮制造商协会)标准。这规定了L-10类1 5000小时轴承寿命，大约是可比DIN设计实践的两倍。